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5月1日起,太原快递电动三轮车结束“裸奔”时代

网购的兴盛,给城市增添了一道“风景”:骑着电动三轮车的快递小哥们,风一般地穿梭在大街小巷。

然而,快递电动三轮车所带来的交通安全造成隐患,让“最后一公里”服务严重受阻,成为困扰和制约快递业健康发展的一件大事。

3月25日起,太原市邮政管理局、太原市公安局交警支队、山西省快递协会对太原15家邮政快递公司近5000名快递小哥进行安全教育培训,考试合格后,持证上岗。5月起,太原市快递专用电动三轮车也将集体换“新装”。

太原快递电动三轮车“人无证,车无牌”的“裸奔”时代即将成为历史。

▲安全教育培训现场

快递小哥要持“证”上岗

3月25日晚,太原市邮政快递专用电动三轮车驾驶员安全教育培训班正式开班。

在中国邮政集团公司太原市分公司,太原市公安局交警支队法制大队中队长岳鹏对太原市15家邮政快递公司负责人,以及270多名快递小哥进行了道路安全行驶方面的培训。培训结束后,还要进行专业考试,对于合格的快递小哥,山西省快递协会将为其颁发上岗资格证书。

“以前送快递,骑着电动三轮车有些路段不让走,很多地方不让停,感觉就跟开黑车似的。现在好了,培训合格后我们也有证了,再也不用看到交警就心慌了。”培训现场,快递小哥们纷纷表示,一定好好学习,让自己成为有“证”的快递小哥。

随着电子商务的快速发展,快递业已逐渐成为促进经济增长的新引擎。据统计,2018年,全国人均快递39件,山西人均不到9件,山西快递业还有很大的上升发展空间,这就需要出台相关政策促进快递业健康有序发展。

“每件快递都饱含了快递小哥的辛苦,快递三轮车上路受限,有些邮件投不了,换成两轮车又容易导致快件丢失。不仅影响人们的生活方式,也直接影响到快递小哥的收入。”

中国邮政集团公司山西省分公司副总经理、山西省快递协会会长郑双印表示,此次,270多名快递小哥属于第一批接受培训的邮政快递专用电动三轮车驾驶员。太原市15家快递公司近5000名快递小哥要分批、陆续接受安全教育培训,新入职的快递员也要接受岗前培训,合格后才能上岗。

▲填录信息

快递电动车要集体换“新装”

在培训班开班之前,太原市邮政管理局联合太原市公安局交警支队出台《关于规范太原市邮政快递专用电动三轮车管理的实施意见》(以下简称《意见》),要求太原市邮政快递企业的电动三轮车要陆续实现“八统一”。5月1日起,太原邮政快递专用电动车要集体换“新装”上路。

“八统一”即:统一车型、统一外观颜色标识、统一车辆编号、统一投保、统一证照管理、统一归口管理、统一定位系统、统一集中安全培训。

太原市公安局交警支队车管处副处长郭秀斌介绍,变身后的三轮车将有统一的车身颜色,贴“快递”统一标识,每辆车将实名登记,拥有一个专属编码。对符合统一外观颜色标识的电动递三轮车,将发给其统一制作的牌证,并固定于车厢后部下方。对交通违法、事故较多,主体责任落实不到位的企业,进行联合约谈、媒体曝光,并纳入不良企业信用记录,收回牌照。

▲5月1日起,太原市邮政快递电动三轮车将更换新牌证

打通“最后一公里”,让快递业更健康发展

根据《意见》要求,将对太原市邮政快递电动三轮车将设置3年通行缓冲期。通行缓冲期内,对不符合“八统一”的“非标”电动三轮车实行逐年淘汰制,每年不低于20%,3年内淘汰完毕。同时,鼓励企业采取增设末端处理网点、推广应用智能快递柜(信报箱)和新能源汽车等进行收派,多形式、多渠道解决“最后一公里”收派问题。

山西省快递协会常务副会长兼秘书长张安乐表示,快递电动三轮车换新颜后规范上路,不仅解决了快递车辆通行问题,还有利于消除交通安全隐患,并对一直以来快递三轮车质量参差不齐、安全系数低、驾驶员交通意识淡薄、车辆出事故无保险理赔等诸多饱受争议的问题提供了解决之道。《意见》的出台,对太原市快递业发展意义重大,不仅解决了快递车辆上路的“身份”问题,还让快递业朝着一个更加规范化、更加健康快速的方向发展,能够更好地服务省城社会经济发展和满足太原市人民群众对美好生活的需要。 

 

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